Terässiltareferenssit
Kalasatama sai vuonna 2016 oman maamerkkinsä kun massiivinen, hohtavan valkoinen Isoisänsilta kohosi Mustikkamaan ja Kalasataman välille kaikessa komeudessaan. Normek Oy toimitti ja asensi kaikki sillan teräsrakenteet mukaan lukien kansi- ja kaarilohkot, vetotangot, kaiteet, kaapelien suojaputket ja suojaverkot. Raskaat kuljetukset aina Oulusta asti saatiin toimitettua aikataulun mukaisesti kera osaavan tiimin onnistuneen asennusurakan.
Isoisänsilta on vuonna 2011 siltatekniikkaan erikoistuneen suomalaisen insinööritoimisto Pontekin suunnittelema. Heidän luonnoksensa ”tiikerihai” voitti siltakilpailun näyttävyydellään ja dynaamisuudellaan. Helsingin kaupungin toimiessa rakennuttajana, rakennustoimisto Kreate valitsi Normekin urakoitsijaksi pääosin aikaisemman sillanrakennuskokemuksen perusteella luottaen, että hankkeen tiukassa aikataulussa pysytään.
Kalasatamassa sijaitseva silta nimettiin Isoisänniemen mukaan, jonne sillan Mustikkamaan puoleinen pää ulottuu. Siltatyypiltään ortotrooppikantinen teräskaarisilta on kokonaisuudessaan 170 metriä pitkä. Rakenne on Helsingin pitkäjänteisin kevyen liikenteen silta. Se koostuu yhteensä 34 kappaleesta massiivisia kansi- ja kaarilohkoja. Päällysrakenne on kokonaan terästä ja seitsämän metrinen kansi riippuu kaaresta 22 vetotankopilarin avulla. Sillan keskikohta on leveydeltään 4 metriä ja sillan alle jää seitsämän metriä korkea väylä vesiliikenteelle.
Yhteensä jopa 750 tuhatta kiloa painavat osat toimitettiin Normekin Oulun työpajalta erikoiskuljetuksina. Painava lasti tarjosi logistiikan osalta haasteita. Erikoisvarovaisuutta vaativa nostotyö oli oma haasteensa työryhmälle.
Normek pysyi jälleen kerran asiakkaan asettamassa aikataulussa tarkasti. Ensimmäiset kansilohkot saatiin paikalleen maaliskuussa 2015 ja viimeinen kaarilohko asennettiin kiinni heinäkuun puolivälissä. Kokonaisuudessaan siltaurakkakesti kaksi vuotta. Projektissa työskenteli mukana 4 hitsaria, 2 asentajaa sekä työnjohtajatiimi, joka oli jatkuvasti valvomassa projektin edistymistä paikan päällä ensiluokkaisen laadun takaamiseksi. Normek käytti sillan asennusvaiheessa mittamiestä, joka varmisti jokaisen liitoksen ja osan istuvuuden parin millin tarkkuudella.
Isoisänsilta tarjoaa suoran kulkuyhteyden Kalasataman ja Musikkamaan välille. Nopea pääsy Korkeasaaren eläinpuistoon ja REDI kauppakeskukseen tulee houkuttelemaan kävijöitä niin kotimaasta kuin ulkomailtakin kulkumatkan lyhentyessä huomattavasti.
Projektissa vahvasti mukana olleen Matti Normanin mukaan Isoisänsilta on ainutlaatuinen luomus. Hän on ollut mukana lukuisissa siltaprojektissa, mutta Isoisänsilta on aivan omaa luokkaansa. Ainulaatuisuudesta muistuttaa myös Rakennusinsinöörien liiton RIL:n myöntämä vuoden 2017 siltapalkinto.
Sillan avajaisia juhlittiin 1. kesäkuuta 2016, kun ensimmäiset kulkijat astelivat vankalle terässillalle. Onpa joku koittanut jopa kiipeillä kaarien päällä auringonoton merkeissä henkeänsä uhmaten.
Normek Oy osoitti jälleen luotettavuutensa ja projektiosaamisensa tässä aikataulullisesti vaativassa siltahankkeessa. Asiakkaalta saatu positiivinen palaute vahvistaa tämän todeksi.
Teräsrakennereferenssit
2015 syksyllä alkunsa saaneen Keskustakirjasto Oodin teräsrakenteet ovat Normek Oy:n ammattitaidon näyte. Suuret ja painavat erikoismitoitetut teräselementit tekivät projektista teknisesti vaativan. Toimitettujen teräsosien mitoitukseen, kantokykyyn ja hitsaussaumojen pitävyyteen tuli kiinnittää erityshuomiota. Logistiikan ja asennustyön onnistumisien myötä projektin aikataulu piti.
Keskustakirjasto Oodi nousi keskeiselle paikalle Helsingin ydinkeskustaan Töölönlahdelle. Se on yksi Suomen 100-vuotisen itsenäisyyden juhlavuoden suurimmista merkkihankkeista. Kirjasto on merkittävä infrastruktuurikohde helsinkiläisille, Se huomataan varmasti myös turistien keskuudessa. Erikoisuutena kirjasto tarjoaa elokuvateatterin, laajat harrastus- työ- ja näyttelytilat, saunaosaston ja jopa 140 000 teoksen kirjavalikoiman.
Rungon rakennelma muistuttaa suurta ristikkorakennelmaa. Normek Oy vastasi rakennuksen teräsrakenteiden aliurakasta. Projekti aloitettiin pääurakoitsijan, YIT:n toimesta 2015 syksyllä. Teräsrunko oli tässä projektissa erityisen haasteellinen, sillä se joutuu kannattelemaan lukuisia, hyvin painavia rakenteita. Kantokyky täytyy olla erinomainen ja hitsaussaumojen erityisen kestäviä.
Ensimmäiseksi pystytettiin teräksestä valmistetut pystypalkit, joiden varaan poikittaispalkit asennettiin. Teräskaaret hitsattiin lukuisin toistoin. Yhden sauman hitsaamiseen meni jopa kaksi viikkoa kahden työmiehen täysipäiväisen työpanoksen voimin. Jokaisen liitoksen kohdalle asennettiin oma tukirakenne kiinnipysyvyyden varmistamiseksi.
Kaaren osien painaessa kappaleeltaan yli 85 000 kiloa tarvittiin järeä 350-tonninen ristikkopuominosturi nostamaan massiiviset elementit paikalleen. Logistiikka tuotti myös osaltaan haasteita jo kuljetusten koon ja painon takia. Hidas eteneminen ja erikoisvarovaisuus kääntymisen kanssa vaativat logistiikan työntekijöiltä teräksistä ammattitaitoa ja rautaisia hermoja varovaisuuden suhteen. Osat kuljetettiin Oulun tehtaaltamme asti Helsingin keskustaan kuormien päästessä työmaalle vain yöaikaan. Nosto- asennus ja turvallisuussuunnitelmiin täytyi kiinnittää erikoishuomiota elementtien valtavan painon takia. Kirjastorakennuksen teräsrakenteet painavat kokonaisuudessaan 2500 tonnia.
Helsinki Central Library
Saimaa Canal
Kattojärjestelmäreferenssit
Normek toimitti Tikkurilan asemasillan lasiputken, portaikot hissikuilut ja katot
Helsinki Central Library
Julkisivujärjestelmäreferenssit
Länsiterminaali 2 rakennusurakka on osa Helsingin ja Tallinnan sataman yhteistä Twin-Port -hanketta, jossa satamatoimintoja kehitetään uusilla investoinnilla koskien niin tavara- kuin matkustajaliikenettä. Normek Oy osallistui projektiin toteuttamalla rakennuksen korkealaatuisen teräsrungon ja haasteelliset lasijulkisivut.
Terminaalin moderni, poikkeuksellisen erottuva muotoilu muistuttaa ylhäältäpäin katsottuna vesilentokonetta. Rakennukseen on käytetty kaiken kaikkiaan 6200 neliötä lasia. Kyseessä on siis uniikki rakennelma, joka mielletään myös valtavaksi lasiveistokseksi. Normek suunnitteli, toimitti ja asensi terminaalin lasijulkisivut kokonaisuudessaan sisältäen 350 metristen matkustajakäytävien ja kahteenkymmeneen metriin kohoavat terminaalirakennuksen lasiseinät sekä liuku- ja ulko-ovet.
Rakennuksen erikoinen muoto tuotti haasteita suunnitteluun. Normek Oy jalosti omat piirustuksensa julkisivutoteutuksesta pohjautuen Tuomas Silvennoisen arkkitehtisuunnitelmaan. Lasitusprofiilit, mittaluettelot ja valmistusohjeet toimitettiin alihankkijoille. Elementtien valmistuessa toteutus- ja asennussuunnittelun mukaisesti, Normek aloitti asennusvaiheen rakennustyömaalla. Teräsrungon osat valmistettiin Normekin omissa työpajoissa Oulussa, Naarajärvellä ja Alavuudella. Massiiviset toimitukset hoidettiin nopean ja luotettavan logistiikan turvin.
Vanhan terminaalin läheisyyteen avattu Terminaali 2 on tarkoitettu nimenomaan Tallinnan ja Helsingin välillä käytävän vilkkaan matkustus- ja rahtiliikenteen toiseksi päätepysäkiksi. Lukuisat palvelut viihdyttävät matkustajakuntaa mm. 300 paikkaisella kesäterassilla, jolta avautuu upeat merinäkymät aina kauas ulapalle asti. Uusi terminaali maksimoi matkustamisen mukavuuden ja sujuvuuden lyhentäen kävelymatkoja laivaannousun yhteydessä huomattavasti. Suunnittelussa on myös kiinnitetty huomiota ympäristöystävällisyyteen. Esimerkiksi valaistukseen käytettävä energia tuotetaan osittain aurinkopaneelien avulla.
Rakennusurakka aloitettiin marraskuussa 2015. Teräsrunkojen ja lasijulkisivujen osalta urakka saatettiin päätökseen vuoden 2016 lopussa. Tämä suunnilleen vuoden mittainen kompakti projekti pysyi aikataulussaan erinomaisesti, vaikka aikataulusuunnitelma oli projektissa työskennelleiden mielestä tiukkaakin tiukempi. Itämeren tuuliset sääolosuhteet vaikuttivat osaltaan lasielementtien asennukseen. Ankara tuuli vähensi mahdollisien työpäivien määrää viivyttäen valmistumista. Ahkerien, jopa 12-tuntista työpäivää puurtavien työmiesten ja osaavan johtajatiimin voimin urakka saatiin kuitenkin valmiiksi ajoissa. Erityiskiitoksensa julkisivuista vastaava Markku Peurala haluaa lähettää suunnittelutiimille – yhtäkään suunnitteluvirhettä ei esiintynyt projektin saatossa.
Terminaali 2:en avajaisia juhlittiin 27.2.2017 kun matkustajaterminaali avattiin virallisesti merimatkaajien käyttöön suunniteltua aikaisemmin. Terminaali tulee palvelemaan vuositasolla 4-5 miljoonaa matkustajaa.
Helsinki Central Library
Sokos Hotel
Pasilanportti - Helsinki
